हाइलाइट्स 

• फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने ‘गंभीर गड़बड़ी
• फ्यूल स्विच में बड़ी गड़बड़ी के संकेत
• पुरानी एडवाइजरी का हवाला और निर्देश की मांग 

Air India Plane Crash: अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया के विमान हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट (AAIB Report) सामने आने के बाद कई नए सवाल खड़े हो गए हैं। इस रिपोर्ट ने जहां कुछ जवाब दिए हैं, वहीं फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) के अध्यक्ष चरणवीर सिंह रंधावा ने इस पर गंभीर संदेह व्यक्त किया है। उनका कहना है कि रिपोर्ट में ईंधन नियंत्रण स्विचों (Fuel Control Switches) में रहस्यमय गड़बड़ी के संकेत मिले हैं, जिससे विमान की सुरक्षा पर बड़े प्रश्नचिह्न लग गए हैं।

‘प्रमुख निर्णय किसने लिए, स्पष्ट नहीं’ 

समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स के अध्यक्ष चरणवीर सिंह रंधावा ने रविवार को एयर इंडिया AI171 दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट पर अपनी चिंता व्यक्त की। उन्होंने बताया कि रिपोर्ट में यह स्पष्ट नहीं हो पा रहा है कि विमान को कौन उड़ा रहा था और प्रमुख निर्णय किसने लिए। रंधावा ने कहा, “विमान वास्तव में सह-पायलट (Co-pilot) द्वारा उड़ाया जा रहा था, जो विमान को नियंत्रित कर रहा था, जबकि कप्तान, जो पायलट-इन-कमांड (Pilot-in-Command) था, उड़ान की निगरानी कर रहा था।” उन्होंने आगे कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट यह स्पष्ट नहीं करती है कि मुख्य निर्णय कौन ले रहा था, जबकि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (Cockpit Voice Recorder) से यह पहचानना आसान होता कि कौन बोल रहा था।

‘फ्यूल स्विच में बड़ी गड़बड़ी के संकेत’

 रंधावा ने रिपोर्ट के एक और महत्वपूर्ण पहलू पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि रिपोर्ट में ईंधन नियंत्रण स्विचों (Fuel Control Switches) की स्थिति बदलने का जिक्र है, जो किसी गंभीर गड़बड़ी (Serious Malfunction) का संकेत हो सकता है। “रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि ईंधन नियंत्रण स्विचों ने कटऑफ (Cutoff) से रन (Run) तक अपनी स्थिति खुद ही बदल ली। इससे पता चलता है कि इसमें कोई विद्युत (Electrical) या सॉफ्टवेयर गड़बड़ी (Software Glitch) हो सकती है।” उन्होंने आश्चर्य व्यक्त करते हुए कहा, “ऐसा लगता है कि सिस्टम ने यह पता लगा लिया कि स्विच हिल गया था, जबकि किसी ने उसे छुआ तक नहीं था।”

पुरानी एडवाइजरी का हवाला और निर्देश की मांग 

चरणवीर सिंह रंधावा ने दिसंबर 2018 में बोइंग (Boeing) द्वारा जारी की गई एक पुरानी एडवाइजरी (Advisory) का भी हवाला दिया। इस एडवाइजरी में कुछ बोइंग 737 (Boeing 737) विमानों में ईंधन नियंत्रण स्विच की इसी तरह की खराबी के बारे में चेतावनी दी गई थी। रंधावा ने जोर देकर कहा कि अगर वह जानकारी पहले उपलब्ध होती, तो सभी विमानों की गहन जाँच होनी चाहिए थी। उन्होंने कहा कि यह सर्कुलर सिर्फ़ एक एडवाइजरी (Advisory) नहीं, बल्कि एक निर्देश (Directive) होना चाहिए था, ताकि ऐसी घटनाओं को रोका जा सके।

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